Camion de gunoi descărcabil de 25 de tone

Parametru

1) În prezent, stațiile de deșeuri interne urbane la scară mică de la domiciliu și în străinătate folosesc, practic, compresia pentru a elimina deșeurile, care sunt împărțite în compresie orizontală și compresie verticală în funcție de direcția forței de compresie. Echipamentele inteligente de compresie a gunoiului mobil au o influență mare a pieței datorită amprentei sale mici, a cerințelor de inginerie civilă, a forței de compresie mari și a dispunerii echipamentelor compacte. Echipamentele inteligente de compresie a gunoiului mobil produs de compania noastră adoptă compresie orizontală. În comparație cu produsele interne similare, este mai avansat în ceea ce privește tratamentul de etanșare a gunoiului, aspectul structural, optimizarea mecanismului, gradul de automatizare și funcționarea convenabilă.

2) Camionul de gunoi care poate fi încărcat în compartiment adoptă o coș de gunoi complet închisă și poate fi ridicat și descărcat de pe șasiu. Are caracteristicile structurii simple, funcționarea convenabilă și flexibilă, siguranța și fiabilitatea și un grad ridicat de mecanizare, astfel încât are o eficiență ridicată a muncii, poate preveni misoperarea, poate evita accidentele, salva forța de muncă și poate reduce intensitatea forței de muncă a personalului. Datorită structurii sale speciale și metodei de lucru, poate evita eficient poluarea secundară și poluarea zgomotului în timpul încărcării și transportului, ceea ce este extrem de benefic pentru protecția mediului. Este un camion de gunoi descărcabil de 25 de tone, cu vehicul de colectare și transport de gunoi.

3) Camionul de gunoi de gunoi descărcat de 25 de tone este un vehicul special de salubritate modificat pe baza șasiului de clasa a doua de marcă Geely Yuancheng. Vehiculul este format din șasiu, cârlig de braț, sistem de stabilizare a suportului din spate, sistem hidraulic, sistem de control etc.

4) Șasiul adoptă un nou lux cu cap plat, un singur pat, cabină semi-plutitoare, scaun airbag, frână de aer, servodirecție și aer condiționat original.

5) Șasiul are un aspect la modă, tablă solidă, putere puternică, capacitate puternică de rulment și calitate fiabilă, care este foarte recunoscută de clienți.

6) Cârligul brațului

Cârligul brațului este compus în principal dintr -un cârlig B Brab Cârlig C fascicul de mijloc D Blocare hidraulică Blocare e Telescopic Arm Cilindru F Cutie hidraulică Blocare transversală G Roller spate H ARM TILT I Subbeam J Box Dump Bracket Axiliary K Cilindru principal

compoziția structurii

7) Caracteristici tehnice ale cârligului brațului: 

A. Structura avansată și proiectarea sistemului hidraulic. 

B. Toate operațiunile pot fi operate de la distanță (într -un interval de 30 de metri), ceea ce este simplu și convenabil de funcționat. 

C. Părțile structurale sunt măsuri de tratament complet anti-coroziune: componentele din oțel sunt pulverizate cu vopsea de înaltă calitate; Piesele metalice (conectori de axe, conducte de ulei dur, armături de furtun, îmbinări cu șuruburi etc.) sunt tratate anticorroziune și galvanizate. 

D. turnările integrale sunt utilizate în multe locuri în care frecarea dintre cârligul brațului și corpul cutiei este relativ concentrată. Cele turnări au proprietăți mecanice bune și proprietăți excelente de frecare și lubrifiere.

8) Caracteristici cinematice 

A. Cutia auto poate aluneca orizontal pe șina de ghidare pentru o anumită distanță 

B. Alunecarea orizontală poate fi utilizată pentru a reduce eficient centrul de gravitate înălțimea cutiei auto în timpul încărcării și încărcării și descărcării cutiei 

C. Casetele auto cu o distanță de lungime mai mare pot fi montate, îmbunătățind astfel eficiența utilizării vehiculului 

9) Dispozitive de siguranță 

A. Presiunea totală a sistemului și fiecare bloc de supape de unitate sunt echipate cu protecție împotriva suprasarcinării.

B. Cilindrul de ridicare, cilindrul glisant, cilindrul de blocare a cutiei din spate și stabilizatorul din spate sunt echipate cu supape de susținere a sarcinii. Interbaterile hidraulice sunt setate între circuitele funcționale, cum ar fi alunecarea brațului cârligului, încărcarea automată a cutiei, încărcarea și descărcarea cutiei și blocarea cutiei din spate pentru a evita misoperarea. 

C. Cârlig: design de înaltă rezistență, fabricație integrală. Curba de suprafață de contact se potrivește cu traiectoria de mișcare reală, ceea ce face mai ușor și mai fiabil să se agăță și să descarce cutii; Cârligul este echipat cu un dispozitiv mecanic de siguranță pentru gravitație pentru a asigura siguranța și fiabilitatea. 

D. Proiectarea mecanismului special asigură că brațul cârligului și cadrul flip sunt separate în mod fiabil și blocate în timpul procesului de încărcare și descărcare. E. Blocarea cutiei spate hidraulice este proiectată cu un capac de protecție armat pentru a se asigura că mecanismul de blocare a cutiei din spate nu este deteriorat accidental. 

10) Sistem hidraulic Sistemul este format dintr -o pompă de ulei hidraulic, o supapă de control principală, o supapă de echilibru, o blocare hidraulică, un cilindru de ulei de dumping, un cilindru de ulei glisant, o conductă de ulei hidraulic, un rezervor de ulei hidraulic etc. 

11) Caracteristici tehnice ale sistemului hidraulic: 

A. Este echipat cu o supapă de operare pneumatică cu cinci poziții interne cu cinci poziții ca standard, care este stabilă și fiabilă în funcționare și ușor de întreținut. 

B. Standard european european Brand Bidirectional High-Plunger Pompt 

C. Rezervor de combustibil standard de 110L, echipat cu filtru de ulei de întoarcere, filtru de aer, nivel integrat și indicator de temperatură a uleiului și supapă de oprire (pentru întreținere ușoară și înlocuirea componentelor hidraulice) și a altor accesorii. 

12) Sistemul de control Sistemul este format din supape de control pneumatice, conducte de aer, etc. Sistemul de control pneumatic instalat în cabină este echipat cu un dispozitiv de amortizare pentru a asigura acțiuni de control sigure și fiabile. Prin manipularea supapei de control pneumatic, actuatorul hidraulic corespunzător este controlat pentru a atinge cerințele de acțiune necesare pentru funcționarea cârligului de boom.

13) Sistemul de susținere spate hidraulică cu role spate Stabilizator standard cu puntea spate cu cilindri duble, stabilizatorul puntea spate a rolei este instalat la capătul din spate al șasiului Suspensia din spate, funcția principală este de a reduce sarcina de suspensie din spate a fasciculului vehiculului și de a preveni vehiculul vehiculului de la înclinare în timpul funcționării cârligului de boom.

14) Unii parametri