Whatsapp
Din 2025, piața auto din Orientul Mijlociu a fost martoră la o „revoluție verde” condusă de mărcile chineze. Ca lider în industrie,BYDa preluat conducerea, anunțând că va lansa promovarea globală a mărcii sale Yangwang din Orientul Mijlociu la începutul anului 2026. Folosind atât avantajele tehnologice, cât și strategiile localizate, BYD conduce o creștere revoluționară pentru vehiculele chinezești cu energie nouă pe această piață tradițională de mașini de lux, remodelând modelul exporturilor de automobile din Orientul Mijlociu.
Piața din Orientul Mijlociu a fost odată considerată „curtea din spate” a mărcilor de lux din Europa, America și Japonia. Cu toate acestea, având în vedere că Arabia Saudită prognozează că piața vehiculelor electrice va ajunge la 28 de miliarde de dolari până în 2030 și punerea în aplicare a unor politici precum strategia „Net Zero până în 2050” a Emiratelor Arabe Unite, noile vehicule energetice intră într-o perioadă de beneficii determinate de politici. BYD a profitat cu precizie de oportunitățile de piață, rupând modelul tradițional de piață cu produse high-end: pe piața israeliană, modelul ATTO 3 (Yuan PLUS) a vândut 7.265 de unități în prima jumătate a anului 2024, captând o cotă de piață de 68,31%, creând un avantaj clar față de concurenți precum Tesla; în Emiratele Arabe Unite, modelele BYD au acumulat peste 1.000 de livrări, alăturându-se rândurilor vehiculelor de poliție și regale alături de Hongqi E-HS9, intrând cu succes în segmentul high-end. Marca Yangwang, planificată pentru promovare globală, va aduce modele emblematice, cum ar fi supercarul limitat U9 Xtreme și SUV-ul U8L Ding Shi Edition, umplând și mai mult golul pentru mărcile chineze pe piața de energie nouă ultra lux din Orientul Mijlociu.
Strategia de localizare a devenit motorul de bază pentru descoperirea BYD în Orientul Mijlociu. În ceea ce privește producția, investiția de 1 miliard de dolari a BYD într-o fabrică din Turcia este programată să înceapă operațiunile în 2026, cu o capacitate de producție anuală de 150.000 de vehicule, ocolind efectiv barierele comerciale regionale; în Egipt, prin colaborarea cu GV Company pentru a avansa producția localizată, obiectivul este de a obține o rată de conținut local de 65% în părți în termen de 3-5 ani, reducând semnificativ costurile de producție. În ceea ce privește canalul și infrastructura, BYD nu numai că a deschis un magazin în Riad în 2024 pentru a-și aprofunda aspectul terminalului, dar a și colaborat cu HubCo pentru a construi stații de supraalimentare în Pakistan, abordând deficiențele rețelei de încărcare din Orientul Mijlociu și creând un ecosistem de servicii integrat de „încărcător-stocare” pentru vehicule. Din ianuarie până în martie 2025, vânzările BYD pe piața turcă au ajuns la 8.211 vehicule, o creștere de 893% față de an, demonstrând rezultatele semnificative ale eforturilor de localizare.
BYDprogresele din Orientul Mijlociu nu sunt un caz izolat, ci mai degrabă un microcosmos al exporturilor de automobile ale Chinei. Conform datelor vamale, Emiratele Arabe Unite au crescut pentru a deveni a treia cea mai mare destinație pentru exporturile de mașini din China, exporturile de automobile ale Chinei către Emiratele Arabe Unite crescând cu 46% față de anul 2024, din care vehiculele cu energie noi au reprezentat 21,6%. Conduse de BYD, companiile auto chineze fac o descoperire colectivă: NIO a primit un total de 3,3 miliarde de dolari în investiții de la fondul suveran de investiții din Abu Dhabi, comenzile personalizate de SUV-uri robuste ale Chery Jetour sunt rezervate până în 2026, iar Huawei Digital Energy a câștigat „Zece mii de stații de încărcare” din Emiratele Arabe Unite, sub formă de ecosistem de trecere a industriei chineze în planul auto. „vehicule, tehnologie și infrastructură”.
Confruntându-se cu situația actuală a pieței, în care vânzările de mașini japoneze pe benzină au scăzut cu 40%, iar mărcile europene se confruntă din cauza adaptării insuficiente la temperaturi înalte, BYD abordează punctele dureroase ale pieței din Orientul Mijlociu prin adaptabilitate tehnologică - eficiența de răcire a aerului condiționat a vehiculelor sale depășește standardele europene cu 30%, iar sistemul său de management termic al bateriei poate menține condițiile extreme de degradare zero, în condiții extreme de degradare. climate. Odată cu promovarea globală a mărcii Yangwang în 2026 și creșterea capacității de producție la fabrica sa din Turcia, se așteaptă ca BYD să își extindă în continuare cota de piață în Orientul Mijlociu, deschizând o nouă cale pentru exporturile de automobile chineze, atât de lux, cât și localizate, și accelerând tranziția regiunii de la un „paradis al mașinilor petroliere” la o „oază de vehicule electrice”.
