18 tone camion de gunoi detașabil

1) În prezent, stațiile de deșeuri interne urbane la scară mică de la domiciliu și în străinătate folosesc, practic, compresia pentru a elimina deșeurile, care sunt împărțite în compresie orizontală și compresie verticală în funcție de direcția forței de compresie. Echipamentele inteligente de compresie a gunoiului mobil au o influență mare a pieței datorită amprentei sale mici, a cerințelor de inginerie civilă, a forței de compresie mari și a dispunerii echipamentelor compacte. Echipamentele inteligente de compresie a gunoiului mobil produs de compania noastră adoptă compresie orizontală. În comparație cu produsele interne similare, este mai avansat în ceea ce privește tratamentul de etanșare a gunoiului, aspectul structural, optimizarea mecanismului, gradul de automatizare și funcționarea convenabilă.

2) Camionul de gunoi care poate fi încărcat în compartiment adoptă o coș de gunoi complet închisă și poate fi ridicat și descărcat de pe șasiu. Are caracteristicile structurii simple, funcționarea convenabilă și flexibilă, siguranța și fiabilitatea și un grad ridicat de mecanizare, astfel încât are o eficiență ridicată a muncii, poate preveni misoperarea, poate evita accidentele, salva forța de muncă și poate reduce intensitatea forței de muncă a personalului. Datorită structurii sale speciale și metodei de lucru, poate evita eficient poluarea secundară și poluarea zgomotului în timpul încărcării și transportului, ceea ce este extrem de benefic pentru protecția mediului. Este un nou tip de vehicul de colectare și transport de gunoi.

3) Camionul de gunoi de gunoi detașabil de gunoi de gunoi este un vehicul special de salubritate modificat pe baza șasiului de clasa a doua a mărcii Geely Yuancheng. Vehiculul este format din șasiu, cârlig braț, sistem de stabilitate a suportului spate, sistem hidraulic, sistem de control etc.

4) Șasiul adoptă un nou de lux cu cap plat, cabină cu un singur pat, semi-plutitor, scaun airbag, frână de aer, servodirecție și echipat cu aer condiționat original.

5) Șasiul are un aspect la modă, tablă solidă, putere puternică, capacitate puternică de rulment și calitate fiabilă, care este foarte recunoscută de clienți.

6) Cârligul brațului

Cârligul brațului este compus în principal dintr -un cârlig B Brab Cârlig C fascicul de mijloc D Blocare hidraulică Blocare e Telescopic Arm Cilindru F Cutie hidraulică Blocare transversală G Roller spate H ARM TILT I Subbeam J Box Dump Bracket Axiliary K Cilindru principal

structura.

Parametru

7) Caracteristici tehnice ale cârligului brațului: 

A. Structura avansată și proiectarea sistemului hidraulic. 

B. Toate operațiunile pot fi operate de la distanță (în termen de 30 de metri), ceea ce este simplu și convenabil de funcționat. 

C. Părțile structurale sunt complet anti-coroziune. Măsuri de tratament: componentele din oțel sunt pulverizate cu vopsea de înaltă calitate; Piesele metalice (conectori de axe, conducte de ulei dur, armături de furtun, îmbinări cu șuruburi etc.) sunt tratate anticorroziune și galvanizate. 

D. Castingurile integrale sunt utilizate în multe locuri în care frecarea dintre cârlig și cutia este relativ concentrată. Cele turnări au proprietăți mecanice bune și proprietăți excelente de frecare și lubrifiere. 

8) Caracteristici cinematice 

A. Cutia poate aluneca orizontal pe șina de ghidare pentru o anumită distanță 

B. Alunecarea orizontală poate fi utilizată pentru a reduce eficient centrul de gravitate înălțimea cutiei în timpul descărcării și încărcării și descărcării 

C. poate fi montată o gamă de cutii de lungime mai mare, îmbunătățind astfel eficiența utilizării vehiculului 

9) Dispozitiv de siguranță 

A. Protecția suprasarcină este setată pentru presiunea totală a sistemului și pentru fiecare bloc de supape de unitate. 

B. Cilindrul de ridicare, cilindrul glisant, cilindrul de blocare a cutiei din spate și stabilizatorul din spate sunt echipate cu supape de susținere a sarcinii. Interbaterile hidraulice sunt setate între circuitele funcționale, cum ar fi alunecarea brațului cârligului, încărcarea automată a cutiei, încărcarea și descărcarea cutiei și blocarea cutiei din spate pentru a evita misoperarea. 

C. Cârlig: design de înaltă rezistență, fabricație integrală. Curba de suprafață de contact se potrivește cu traiectoria de mișcare reală, ceea ce face mai ușor și mai fiabil să se agăță și să descarce cutii; Cârligul este echipat cu un dispozitiv mecanic de siguranță pentru gravitație pentru a asigura siguranța și fiabilitatea. 

D. Proiectarea mecanismului special asigură că brațul cârligului și cadrul flip sunt separate în mod fiabil și blocate în timpul încărcării și descărcării cutiilor și a descărcării de sine. 

E. Blocarea cutiei spate hidraulice este proiectată cu un capac de protecție armat pentru a se asigura că mecanismul de blocare a cutiei din spate nu este deteriorat accidental. 

10) Sistem hidraulic Sistemul este format dintr -o pompă de ulei hidraulic, o supapă de control principală, o supapă de echilibru, o blocare hidraulică, un cilindru de ulei de dumping, un cilindru de ulei glisant, o conductă de ulei hidraulic, un rezervor de ulei hidraulic etc.

11) Caracteristici tehnice ale sistemului hidraulic: 

A. Valvă de control pneumatic cu cinci poziții, de marcă, o funcționare stabilă și fiabilă, întreținere ușoară.

 B. Pompa standard europeană faimoasă europeană cu două sensuri 

C. Rezervor de combustibil standard de 110L, echipat cu filtru de ulei de întoarcere, filtru de aer, nivel de lichid și indicator integrat al temperaturii uleiului și supapă de oprire (ușor de întreținut și înlocuit componente hidraulice) și alte accesorii. 

12) Sistemul de control Sistemul este format din supape de control pneumatice, conducte de aer, etc. Sistemul de control pneumatic instalat în cabină este echipat cu un dispozitiv de amortizare pentru a asigura acțiuni de control sigure și fiabile. Prin controlul supapei de control pneumatic, actuatorul hidraulic corespunzător este controlat să funcționeze, iar cerințele de acțiune necesare pentru funcționarea cârligului sunt realizate.

13) Sistemul de susținere spate hidraulică cu role spate Stabilizator standard cu puntea spate cu cilindri duble, stabilizatorul puntea spate a rolei este instalat la capătul din spate al șasiului Suspensia din spate, funcția principală este de a reduce sarcina de suspensie din spate a fasciculului vehiculului și de a preveni vehiculul vehiculului de la înclinare în timpul funcționării cârligului.