Produse

Stravetele din seria BYD P20 sunt camioane cu palete electrice, disponibile în modele precum P20PS și P20PS-U, cu moduri de conducere în picioare sau în picioare. Capacitatea lor de încărcare nominală este de 2000 kg, înălțimea de ridicare este, în general, în jur de 120 mm, viteza de deplasare cu sarcină completă poate atinge 6 km/h, iar viteza fără încărcare este de până la 12 km/h. Capacitatea de urcare este de 8% atunci când este complet încărcată și 20% atunci când este descărcată. Lățimea corpului stivuitor din această serie este de aproximativ 726mm, iar raza minimă de rotire variază de la 1680mm la 1750mm. Dispune de o funcționare flexibilă, ceea ce o face potrivită pentru a lucra în spații înguste, cum ar fi depozitele.

Stâlpile din seria A noblelift includ tipuri precum stivuitele contrabalansate cu ioni de litiu și stivuitoare de ardere internă, care acoperă scenarii de manipulare mainstream cu capacități de încărcare, de la 2 tone până la 5,5 tone și înălțime de ridicare între 2 metri și 7,5 metri. Printre ele, stivuitele contrabalansate cu ioni de litiu sunt disponibile pe modele precum CPD20 și CPD25, în timp ce stivuitele de ardere internă au o capacitate de încărcare de 3,0-3,8 tone. Această serie de stivuitoare adoptă metode de operare, cum ar fi mersul pe jos sau în picioare, și pot satisface diverse nevoi, cum ar fi manipularea încărcăturii de depozitare, stivuirea și operațiunile în aer liber.

Studiile din seria H3C de Anhui Heli sunt stivuitoare de combustibil intern contrabalansate, disponibile în mai multe modele, inclusiv versiuni cu două roți scurte, cu capacități de încărcare de 2-3,2 tone și 3,5-5 tone, alimentate de benzină sau gaz petrolier lichefiat (GPL). Capacitatea lor de ridicare a lor variază de la 2 tone la 5 tone, cu o distanță centrală de încărcare de aproximativ 610mm, iar înălțimea de ridicare a catargului standard este de obicei 3000mm. Această serie de stivuitoare este potrivită pentru operațiunile de încărcare și descărcare a încărcăturii în locații precum porturi, docuri și stații de cale ferată și poate satisface cerințele privind condițiile de lucru ale unor medii complexe.

Foton BJ3045D9JBA-31 este un camion de gunoi robust cu un singur ax, proiectat pentru construcții, minerit și transport de materiale. Alimentat de un motor diesel de 122 CP H20-120E60 (conform cu emisiile China VI), oferă performanțe puternice cu o eficiență de combustibil de 12,4L/100 km. Cu o capacitate de sarcină utilă de 1,6 tone și o cutie de marfă de 3,2 metri, se ocupă eficient de materiale în vrac precum nisip, pietriș și deșeuri de construcții. Camionul are un pat de marfă de oțel HC420L durabil (grosime de 1,5 mm) și o frânare ABS pentru o siguranță sporită.

Wacker Neuson DW30E este un cald inovator, cu emisii zero, conceput pentru o manipulare a materialelor ecologice și eficiente. Ca prototip dezvăluit la Bauma 2025, acesta combină performanțe puternice cu sustenabilitatea mediului, ceea ce îl face ideal pentru zonele sensibile la zgomot și proiectele de construcții ecologice1.

Camionul SinoTruk Howo 6 × 4 este o soluție robustă și versatilă pentru transportul minier, construcții și materiale în vrac. Alimentat de un motor de înaltă performanță de 371 CP Weichai/Cummins, oferă un cuplu excepțional și eficiența combustibilului, asigurând productivitatea în condiții solicitante. Cu o capacitate de sarcină utilă de 21-40 de tone și o transmisie manuală accidentată, gestionează sarcini grele cu ușurință.

Dongfeng EQ6731LTV este un antrenor de pasageri pe autostradă produs de Dongfeng Special Vehicle Bus, proiectat în principal pentru transportul de pasageri, turism și călătorii în grup. Vehiculul măsoară 7.320 mm lungime, 2,250 mm lățime și oferă două opțiuni de înălțime: 2.850 mm sau 3.060 mm. Are o masă brută a vehiculului de 7.400 kg și o greutate de bordură de 4.800 kg sau 4.980 kg. Capacitatea de ședere variază de la 24 la 31 de pasageri. Antrenorul este echipat cu opțiuni de motor, cum ar fi Yuchai YC4FA130-50 și Weichai WP3.7Q130E50, care oferă puteri de putere între 95 kW și 103 kW. Se respectă cu standardele de emisii naționale din China Naționale și poate atinge o viteză maximă de 100 km/h.

Antrenorul de pasageri Dongfeng este un antrenor de pasageri de înaltă performanță, cu o configurație de unitate 4 × 2 și un ampatament de 4.500 mm. Este alimentat de un motor diesel Dongfeng Cummins D6.7NS6B230, conform standardelor de emisii VI Naționale din China, cu o putere de putere de 170 kW. Vehiculul are o viteză maximă de 90 km/h și o gardă minimă la sol de 240 mm, asigurând o adaptabilitate bună a drumului. Dimensiunile sale includ o lungime de 8.350 mm, o lățime de 2.480 mm și mai multe opțiuni de înălțime: 3.215 mm, 3.315 mm sau 3.470 mm. Masa brută a vehiculului este de 16.500 kg, cu o greutate de bordură de 9.800 kg. Capacitatea de ședere variază între 24 și 31 de pasageri.

Busul electric pur Dongfeng este un autobuz electric pur, cu o lungime de 10,48 metri. Are o masă brută a vehiculului de 17.000 kg și o greutate de bordură cuprinsă între 11.000 kg și 11.300 kg. Autobuzul oferă o capacitate de pasageri de 86 de persoane, cu configurații de scaune de la 24 la 41 de locuri și o viteză maximă de 69 km/h. Dispune de o structură a corpului monocoque, cu o ampatament de 5.000 mm și suprapuneri față/spate de 2.390 mm, respectiv 3.090 mm. Vehiculul este echipat cu un motor electric TZ405XSD23 care furnizează o putere de 150 kW și folosește baterii cu fosfat de fier de litiu (LFP) ca sistem de stocare a energiei.

Dongfeng EQ6120CACCHEV este un autobuz hibrid plug-in de 12 metri, cu o masă brută de 18.000 kg și o greutate de bordură de 12.200 kg sau 12.500 kg. Are o capacitate de pasageri de 83 de persoane, cu opțiuni de ședere cuprinse între 24 și 42 de locuri și o viteză maximă de 69 km/h. Autobuzul are o structură de corp monocoque, cu un ampatament de 6.000 mm și suprapuneri față/spate de 2.680 mm, respectiv 3.320 mm. Este echipat cu un model de motor YK210-B-N5, oferind o putere de putere de 152 kW, o deplasare de 5.880 ml și respectă standardele de emisii naționale din China naționale. Sistemul de stocare a energiei este format din baterii de alimentare cu fosfat de fier de litiu (LFP), iar motorul de antrenare este un tip sincron cu magnet permanent.

XCMG XCT40U este o macara de camion de 25 de tone de ultimă oră, concepută pentru performanțe și eficiență ridicată. Cu un boom în formă de U de 42 m în cinci secțiuni (extensibil cu un jib opțional), acesta oferă o capacitate de ridicare mai mare cu 10% mai mare decât standardele industriei, datorită sistemului hidraulic de economisire a energiei avansate16. Construit pe un șasiu Kenworth T880, acesta îndeplinește certificarea DOT din SUA cu o axa a doua ascensibil/ridicat pentru o distribuție optimă a greutății în America de Nord24.

Seria Zoomlion ZTC25 reprezintă o linie de macara de camion de 25 de tone de vârf, combinând inginerie avansată cu soluții ecologice. Modelele cheie precum ZTC250NEV (Pure Electric) și ZTC251V562-1 (alimentat cu combustibil) oferă performanțe excepționale. ZTC250NEV, prima macara de camioane electrică din lume, are emisii zero, 90 km/h viteză maximă și 50% gradient maxim, cu energie costă doar 35% din modelele diesel13.