Whatsapp
În ultimul an, acest model cu tehnologie chineză a traversat 78 de țări și regiuni, din Europa până în regiunea Asia-Pacific.
Cele mai recente date de la Asociația Producătorilor de Automobile Europeni arată că, în primele cinci luni ale acestui an, ponderea mărcilor chineze pe piața europeană de vehicule cu energie nouă a crescut de la 4% în aceeași perioadă a anului trecut la 7,5%, BYD reprezentând aproape jumătate din creștere. TheSong PLUSa fost numit SEAL U pe piața europeană și a devenit al doilea cel mai mare pilon al vânzărilor BYD din Europa, după ATTO 3 (Yuan PLUS). Cu opțiunea atât a motorului electric pur, cât și a celor hibride plug-in, acest vehicul rescrie percepția asupra mașinilor chinezești în rândul consumatorilor europeni.
La portul logistic internațional Shenzhen Xiaomei, prima navă de marfă a BYD, „BYD Explorer No.1”, încarcă mii de vehicule cu energie nouă și se pregătește să pornească. Această navă are aproape 200 de metri lungime și poate găzdui 7.000 de vehicule standard. Acesta va acorda prioritate asigurării exportului de modele populare, cum ar fi seria Song.
BYD intenționează să înființeze o flotă proprie de opt nave similare în următorii doi ani, deschizând complet canalele logistice de la bazele sale de producție din China către porturile majore din întreaga lume. Începând cu luna iunie a acestui an, vânzările BYD în străinătate au depășit 150.000 de unități, cu o creștere anuală de peste două ori. Printre acestea, seria Song a reprezentat peste 30% din vânzările peste mări.
Odată cu punerea în funcțiune succesivă a fabricilor din Thailanda, Ungaria și Brazilia, seria Song va realiza producție în mai multe locații din întreaga lume. De la exportul de produse la exportul de tehnologie și apoi la exportul standard, călătoria Chinei către vehicule cu energie nouă la nivel global progresează constant.
