Whatsapp
În deșerturile Orientului Mijlociu se desfășoară în liniște o revoluție verde din Est. Mărcile chineze de vehicule cu energie nouă nu se mai mulțumesc cu concurența internă a pieței interne; în schimb, își îndreaptă atenția către Orientul Mijlociu bogat în petrol, semănând semințele electrificării în acest tărâm tradițional al vehiculelor cu combustibil. Pe 8 septembrie în Germania, la Salonul Auto Internațional de la Munchen 2025, marca AITO și-a făcut debutul în străinătate cu modelele globale M5, M8 și M9, marcând lansarea oficială a angajamentului profund al mărcii pe piața din Orientul Mijlociu.
Toate cele trei mașini noi au trecut de certificarea de acces pe piață din Emiratele Arabe Unite și au fost profund optimizate în ceea ce privește cabinele inteligente și performanța hardware-ului pentru a satisface caracteristicile pieței din Orientul Mijlociu. După aceasta, Avita Technology a semnat un acord de agenție națională cu grupul de dealeri de automobile din Kuweiti Alghanim Sons Group la München, marcând o altă mișcare strategică pentru Avita în regiunea Orientului Mijlociu. Standul AITO a prezentat în premieră trei modele noi, AITO 9, AITO 7 și AITO 5, care au fost profund localizate pentru piața din Orientul Mijlociu. Președintele Sirius Automobile, He Liyang, a declarat că această apariție marchează o piatră de hotar importantă în strategia globală a AITO. Cu inovația tehnică și acceptarea pe piață, marca a stabilit o poziționare unică a „noului lux” în era inteligenței. În același timp, Avita Technology își accelerează și aspectul pe piața din Orientul Mijlociu. După ce a intrat pe piețele din Emiratele Arabe Unite, Qatar, Iordania și Egipt, Avita a ajuns la un acord de cooperare cu grupul de dealeri de automobile din Kuweit Alghanim Sons Group. Cele două părți intenționează să realizeze lansarea mărcii locale și livrarea vehiculelor la începutul anului 2026.
Adaptarea la localizare este cheia.
Ca răspuns la mediul natural special al pieței din Orientul Mijlociu, mărcile chineze de vehicule cu energie noi au condus o dezvoltare locală aprofundată. Modelele din seria AITO au fost profund optimizate în domenii precum carlingele inteligente și performanța hardware. Toate cele trei modele acceptă interacțiunea multilingvă în chineză, engleză și arabă și s-au integrat în ecosistemul digital local. La nivel hardware, vehiculele au performanțe îmbunătățite pentru a rezista la condiții extreme, cum ar fi temperaturile ridicate și furtunile de nisip, asigurând conformitatea cu reglementările locale, îmbunătățind în același timp experiența utilizatorului. De exemplu, sistemul de conducere inteligent al lui Wenjie M5 a fost actualizat la radar LiDAR cu 192 de linii și unde milimetrice 4D, adăugând funcții de evitare a coliziunilor omnidirecționale și de direcție automată de urgență pentru siguranță activă, în timp ce sistemul de frânare confortabil și designul etrierului roșu evidențiază și mai mult caracteristicile sportive.。
Avita Technology recunoaște, de asemenea, importanța localizării. Experiența Grupului ASG în domeniul auto va ajuta Avita să se adapteze la preferințele consumatorilor kuweitieni, cum ar fi ajustările de adaptabilitate a vehiculelor pentru medii deșertice cu temperaturi ridicate și amenajarea infrastructurii de încărcare localizate.
Modele diversificate de expansiune în străinătate
Mărcile chineze de vehicule cu energie nouă au adoptat o abordare diversificată pentru a merge peste ocean pe piața din Orientul Mijlociu. Marca AITO își demonstrează în mod direct puterea tehnologică și avantajele produsului prin participarea la expoziții auto internaționale și obținerea de certificări locale. Pe de altă parte, Avita adoptă în principal un model de „împrumut o navă pentru a merge pe mare”, cooperând cu dealerii locali de top pentru a reduce riscurile investiționale inițiale. Acest model de cooperare reflectă „strategia pentru active ușoare în străinătate” a Avita: prin parteneriatul cu dealerii locali, reduce costurile și riscurile investițiilor directe, accelerând în același timp penetrarea pe piață. În plus, unele companii, cum ar fi Lufada Motors, se concentrează pe domeniul serviciilor de export pentru vehicule cu energie nouă, stabilind un sistem de servicii cuprinzător care acoperă servicii de pre-vânzare, în vânzare și post-vânzare. Au înființat centre de experiență în Dubai și Riad, care oferă servicii de testare aprofundată de șapte zile și dezvoltă un sistem de vizualizare a mașinilor AR pentru a sprijini configurații personalizate de la distanță.
Peisajul competiției pe piață
Piața saudită a vehiculelor electrice cu energie nouă prezintă un peisaj competitiv de „mărci internaționale puternice și mărci locale în creștere”. În ceea ce privește vânzările totale de vehicule, Tesla rămâne în fruntea pieței, reprezentând aproximativ 27% din cota de piață datorită performanței excelente a costurilor și influenței mărcii Model 3 și Model Y.
BYDa avut performanțe impresionante de când a intrat pe piața saudită în 2024, în special cu modelele sale Seal și Yuan PLUS fiind populare în rândul familiilor din clasa de mijloc, crescându-și cota de piață la aproximativ 15%. Mărcile tradiționale de lux precum BMW și Mercedes-Benz mențin aproximativ 10% cotă de piață, bazându-se pe modelele lor electrice de ultimă generație. Printre mărcile locale, Lucid Motors a fost stabilă în sectorul electric pur de lux, captând aproximativ 7% din piața high-end, favorizată în special de persoanele cu valoare netă ridicată. Ceer, un brand local investit de fondul suveran saudit PIF, a deschis rapid piața după ce a lansat primul său model produs în masă în 2025, așteptându-se să obțină o cotă de piață de peste 5% în cursul anului.
Provocările și oportunitățile coexistă.
Mărcile chineze de vehicule cu energie nouă se confruntă cu numeroase provocări pe piața din Orientul Mijlociu. Piața internațională este foarte competitivă, cu giganți precum Tesla șiBYDavând deja un avans. Diferențele culturale pot duce la dificultăți în adaptarea mărcii. Globalizarea lanțului de aprovizionare crește complexitatea; factori geopolitici, cum ar fi barierele comerciale, ar putea afecta progresul. Temperaturile ridicate de vară pot afecta performanța bateriei, necesitând adaptarea produsului. Dar oportunitățile sunt la fel de imense. Orientul Mijlociu s-a bazat în mod tradițional pe vehiculele cu combustibil, dar în ultimii ani, rata de penetrare a vehiculelor electrice a crescut treptat, susținută de politicile guvernamentale pentru o tranziție ecologică. Regiunea are un venit mare pe cap de locuitor și o pondere semnificativă a vehiculelor de lux, ceea ce se aliniază bine cu poziționarea mărcilor chinezești de vehicule electrice de vârf, cum ar fi Avita. Guvernul saudit include dezvoltarea industriei vehiculelor electrice ca o problemă centrală în „Viziunea 2030”, propunând ca până în 2030, 30% din vehiculele din Riad să fie electrificate. Acest obiectiv este unul dintre cele mai timpurii termene pentru promovarea vehiculelor electrice în Orientul Mijlociu, oferind un spațiu vast de piață pentru mărcile chineze.
Perspectivele viitoare
Pe măsură ce guvernele din Orientul Mijlociu promovează transformarea ecologică și dezvoltarea durabilă, mărcile chineze de vehicule cu energie noi au perspective largi pe această piață. Avita intenționează să intre în peste 50 de țări la nivel global până în 2025 și să înființeze peste 160 de puncte de vânzare. Până în 2030, Avita își propune să crească în continuare numărul de țări acoperite, vânzările în străinătate reprezentând mai mult de 50% din vânzările totale, înființând un nou brand de lux de clasă mondială. Guvernul saudit intenționează să promoveze electrificarea a peste 30% a vehiculelor noi în Riad înainte de 2030, iar acest obiectiv este implementat treptat. Câteva orașe mari au introdus planuri speciale pentru dezvoltarea de vehicule cu energie nouă și intenționează să construiască mii de noduri de rețea de încărcare publice și private.
Dezvoltarea mărcilor chineze de vehicule cu energie nouă pe piața din Orientul Mijlociu se transformă de la „export de produse” la „export de ecosistem”. În viitor, nu numai că vehiculele electrice produse în China vor circula pe străzile și aleile din Orientul Mijlociu, dar și tehnologia chineză, serviciile chineze și standardele chineze vor participa profund la transformarea transportului ecologic a regiunii. Mărcile chineze de vehicule cu energie nouă își croiesc noi căi în Orientul Mijlociu, o piață dominată în mod tradițional de vehiculele cu combustibil. Prin adaptarea profundă a localizării, cooperarea cu dealerii locali într-un model win-win și inovarea tehnologică continuă, mărcile chineze câștigă treptat recunoașterea în rândul consumatorilor din Orientul Mijlociu. În fața concurenței brandurilor internaționale precum Tesla, vehiculele chineze cu energie nouă își găsesc poziția pe piața din Orientul Mijlociu datorită inteligenței, senzației de lux și capabilităților de localizare. Strategia globală a industriei auto chineze, de tranziție de la vehiculele cu combustibil la vehiculele electrice și de la exporturile de produse la exporturile de ecosistem, este testată pe piața din Orientul Mijlociu și oferă experiențe replicabile pentru explorarea altor piețe.
